Diese Seite wertet nur Pkw aus (KBA-Tabellen FZ 2, 15, 17, 18, 27). Für alle Fahrzeugarten: Übersicht „Alle Fahrzeuge“ →
Die Antwort in drei Zahlen
Stand 2022. Im Jahr 2003 waren es noch 7,4 Jahre. Die deutschen Autos werden Jahr für Jahr älter.
Das ist mehr als jedes vierte Auto (Juli 2026). Im Januar 2021 waren es erst 20,8 %.
Von 100 gleichaltrigen Autos sind nach so vielen Jahren nur noch 50 angemeldet — die anderen sind verschrottet, exportiert oder stillgelegt.
So alt sind die Pkw heute
Alle 49.696.710 Pkw nach Fahrzeugalter, 1. Juli 2026. Die längste Balkenreihe zeigt, wo die meisten Autos stehen: bei 5 bis 9 Jahren.
Und was hat sich seit Januar 2021 verändert?
| Alter | Jan. 2021 | Juli 2026 | Trend |
|---|---|---|---|
| unter 5 Jahre | 31,9 % | 23,9 % | ▼ −7,9 Prozentpunkte |
| 5 bis 9 Jahre | 25,9 % | 26,6 % | ▲ +0,6 Prozentpunkte |
| 10 bis 14 Jahre | 21,4 % | 21,2 % | ＝ −0,3 Prozentpunkte |
| 15 bis 19 Jahre | 12,1 % | 15,2 % | ▲ +3,1 Prozentpunkte |
| 20 bis 24 Jahre | 5,0 % | 7,2 % | ▲ +2,2 Prozentpunkte |
| 25 bis 29 Jahre | 1,5 % | 2,7 % | ▲ +1,1 Prozentpunkte |
| 30 Jahre und älter | 2,0 % | 3,3 % | ▲ +1,2 Prozentpunkte |
Lesehilfe: Die ganz jungen Autos (unter 5 Jahre) werden weniger, die Autos ab 15 Jahren werden mehr. Der Bestand altert.
Wie lange hält ein Auto? Von 100 gleichaltrigen Autos …
… sind nach so vielen Jahren noch angemeldet. Zum Ablesen: Ein Auto, das heute 10 Jahre alt ist, gehört zu den ca. 80 von 100, die den Weg bis hierhin geschafft haben.
So gerechnet: Das KBA hat den Pkw-Bestand bis 2022 nach Zulassungsjahr veröffentlicht (Tabelle FZ 15). Daraus wurde Jahrgang für Jahrgang verfolgt, wie viele Autos von einem Jahr zum nächsten bleiben, und zu einer Kurve zusammengesetzt. Start bei Alter 3, weil die ersten Jahre durch Spätanmeldungen verzerrt sind. Nach etwa 28 Jahren flacht die Kurve ab: Das sind Oldtimer mit H-Kennzeichen.
Das Durchschnittsalter steigt — seit 2003 jedes Jahr
Durchschnittsalter aller Pkw in Jahren, jeweils zum 1. Januar (Jahreszahl zweistellig). Die Skala beginnt bei 5 Jahren, damit der Anstieg sichtbar wird. Von 7,4 auf 10,1 Jahre in 19 Jahren.
Marken: Wer wächst, wer schrumpft?
So hat sich der Pkw-Bestand je Marke von 2014 bis 2026 verändert (Zählung des KBA, Tabelle FZ 17, ab 100.000 Pkw). Das sind echte Bestandszahlen, keine Schätzung.
📈 Wachsen am stärksten
📉 Schrumpfen am stärksten
Hinter der Zahl steht der Bestand 2026. Ob eine Marke „altert“, sagt diese Zahl nicht — nur, ob mehr oder weniger Autos zugelassen sind als 2014.
Was wir (noch) nicht wissen
- Das Baujahr je Modell. Das KBA veröffentlicht es nirgends. Wie alt ein Golf oder ein 3er im Schnitt ist, lässt sich deshalb nur schätzen — das haben wir hier bewusst weggelassen.
- Das Alter je Marke. Bestand je Marke ist gemessen (siehe oben), das Alter je Marke wäre eine Modellrechnung.
Quellen: KBA FZ 15 (Pkw nach Zulassungsjahren, Stichtag 1.1.2022), FZ 27.7 (Pkw nach Fahrzeugalter, Quartale 1.1.2021 bis 1.7.2026), FZ 17 (Pkw nach Marken). Aus diesen Tabellen berechnet; Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0.
Quelle, Lizenz und Hinweise
- Quelle: © Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg — FZ 6.1 (HSN/TSN) mit Pkw-Zuordnung aus FZ 2.2, Stichtag 1. Januar 2026, veröffentlicht am 13. April 2026.
- Lizenz: Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0 (dl-de/by-2-0).
- Änderungshinweis: FZ 6.1 und FZ 2.2 des Kraftfahrt-Bundesamtes verknüpft (Typschlüssel + Handelsname), summiert und sortiert; Pkw-Zahlen aus FZ 2.2, höchstens so groß wie der FZ-6-Bestand je Typ.
- Alle Angaben ohne Gewähr. Maßgeblich ist die Originaltabelle des KBA; diese Seite ist ein privates Hobbyprojekt (Aufbereitung öffentlicher Daten) und kein Angebot des Kraftfahrt-Bundesamts.
- Datenschutz: Es handelt sich um reine Bestandszahlen je Typ — keine Halter-, Kennzeichen- oder Fahrzeugdaten einzelner Fahrzeuge.
- Einzelne Typen können unter mehreren Handelsnamen oder Herstellerschlüsseln auftauchen (z. B. Konzernumbenennungen); die Auswertung folgt der KBA-Schreibweise.